Nowa opona rowerowa z firmy Kenda.
 

Nowe wcielenie klasycznego już modelu jakim jest Nevegal, który konsekwentnie przez lata zwyciężał w magazynie Mountain Bike Action.

Opona dętkowa i bezdętkowa, kompatybilna z płynami uszczelniającymi. Nowe wcielenie klasycznego już modelu jakim jest Nevegal, który konsekwentnie przez lata zwyciężał w magazynie Mountain Bike Action. Ostateczna wersja na wszystkie trasy, od mokrych po twarde warunki terenowe, powinna zadowolić każdego wszechstronnego rowerzystę.
 

Specyfikacja:

• Sygnatura: KAT70614
• Model: NEVEGAL 2 PRO K1211
• Przeznaczenie: ENDURO / ALL MOUNTAIN
• Typ opony: zwijana / kevlar / bezdętkowa i dętkowa
• Oplot: 120TPI
• Rozmiar (cale): 27,5 x 2,40
• Rozmiar ETRTO: 60-584 (650x60B)
• Ciśnienie: 30-50 PSI (2,0-3,5 BAR)
• Systemy: EN-DTC, ATC, TR
• Kolor: czarny
• Waga: 860 g (+/- 20 g)
   

Właściwości:

• Topowa opona KENDY typu TRAIL/ALL-MOUNTAIN
• Warunki: suche i mokre, kamienie, korzenie, szuter, błoto
• Ukośnie ścięte klocki minimalizują opory toczenia
• Ostro zakończone z drugiej strony skracają drogę hamowania
• Optymalne oczyszczanie się bieżnika z błota
• Bardzo dobra przyczepność w zakrętach i na stromych zjazdach
• Masywne klocki - spora żywotność bieżnika
• Opona kierunkowa na przód i tył
   

Technologie:

• EN-DTC-udoskonalona mieszanka dwóch rodzajów mieszanek gumy, w centralnej częsci twardsza (62A), na bokach bardziej miękka (55A)
• ATC-łączy w sobie dwie warstwy ochrony, na bokach SCT i w części środkowej K-Armour
• TR – pozwala na zastosowanie systemów bezdętkowych

Kenda jako jeden z pierwszych producentów opon otrzymała certyfikat Mavic-a UST (Universal System Tubeless). Najważniejszym plusem systemów bezdętkowych jest zmniejszenie oporów toczenia, jednocześnie zwiększając komfort i  bezpieczeństwo. Opony bezdętkowe Kenda bardzo dobrze spełniają wszystkie wymagania stawiane oponom Tubeless, ciasno przylegają do obręczy i trzymają ciśnienie  przez długi czas. W porównaniu do zestawu dętka+opona w systemie bezdętkowym stosuje się niższe ciśnienie o około 10-15%. Daje to większą przyczepność zwłaszcza w trudnym terenie, najlepiej jest to odczuwalne przy jeździe po korzeniach i kamieniach. Dodatkowym atutem jest niewielka różnica wagi w porównaniu z zestawem opona+dętka. W razie przebicia opony, powietrze schodzi wolniej niż przypadku użycia dętki z oponą, co daje czas na uzupełnienie płynu uszczelniającego. Naprawa jest bardzo prosta, przykleja się łatkę od wewnętrznej strony.